臺灣海運從南沙港出貨常見的問題及應對措施

     經常從南沙港發臺灣海運的外貿朋友，你是不是因為貨物交期、船期變動、港口異常等因素，常常出貨會遇到一些導常情況呢？聚海國際對南沙港出貨常見9種特殊情況的處理方法做了總結，現在直接分享給你，收藏再繼續看哦！

     （一）打單：當車隊去堆場打設備單時，現場說沒有預配，該怎么辦？

     預配信息是船代或船公司發送給現場可以放箱的一個指令，如果車隊打單時遇到沒有預配，操作應馬上聯系船代或船公司，要求重新發送預配指令，一般重新發送后30分鐘內會有信息。

     （二）報關：報關行說沒有艙單信息，無法報關，該怎么辦？

     這即配艙回單沒有海關回執，需要操作人員要求船代或船公司重新輸單發送，一般重新發送后30分鐘內會有信息。

     （三）甩柜：被船公司甩箱怎么辦？

     這時，需要向船東提出漏裝申請（前提是當次的報關已經放關），如果是船公司原因導致的不能上船，一般都能免費申請做漏裝；如果申請不了漏裝，就需要憑船公司工作聯系單及新的船名航次提單號，委托車隊去船代/船公司辦理移箱改配，并支付相關費用（改配有移箱費和操作費）。改配需要重新報關，需要報關行取回新的配艙回單，去船公司抽取舊的場站收據，然后向海關辦理注銷，方可重新報關（即刪單重報）。

     （四）已進港區但未辦理報關的箱子，如何提離港區？

     這時，需要提供整套報關資料（正本）、船公司未上船證明（正本一式兩份）、進港箱單、配艙回單（正本），憑以上資料委托報關行辦理退關證明，然后車隊憑這個退關證明到港區現場安排提箱，至少需要兩個工作日才能完成提離港區這個動作。

     （五）改港：已進港區且已經報關的箱子，如何提離港區？

     這里，需要提供船公司未上船證明 （正本一式兩份）、進港裝箱單、場站收據（正本現場抽取），憑以上資料委托報關行辦理海關注銷，然后車隊憑海關的退關聯系單及船公司的未上船證明到港區安排提箱，至少需要三個工作日才能完成提離港區這個動作。

     （六）盯箱：超過截關時間放關的單子需要注意什么問題?

     原則上，每票貨都需要在截關截止之前辦理報關和進港等手續船公司才會正常安排配船，超過截關時間放關的，被甩箱的可能性極高，這種情況下需要委托報關行、船公司或其他第三方渠道作盯箱處理以確保上船。上海專業盯箱上船，上海出口的集裝箱進港晚了，或者是遇到海關查驗放關晚了以至于船舶已經截關。

     （七）退港：提箱后客戶不出運的該怎么辦？

     如果客戶在下一個航次還走同一家船，可以向該船公司提出申請套用箱（即已提的箱子不用還箱而直接用），如果超過起運港免箱期的將會產生“超期費”；如果不出運或下個航次要走其他船的，需要把箱子原封不動的還回去，這將會產生“還箱費”。

     （八）改數據：箱子進港后發現箱單毛重或件數有誤，如何處理？

     一般需要憑船公司的工作聯系單、報關預錄單、正確的箱單，委托車隊去港區現場更改，會產生幾百人民幣的改單費。