出貨到臺(tái)灣物流貨運(yùn)如何降低運(yùn)輸成本？

     出貨到臺(tái)灣物流貨運(yùn)公司如何降低運(yùn)輸成本？做臺(tái)灣專線運(yùn)輸成本的控制很重要，節(jié)省不必要的物流開支可以使貨物物運(yùn)輸?shù)脚_(tái)灣成本更低。下面就聚海國際小編如何降低臺(tái)灣物流運(yùn)輸成本的問題與大家詳細(xì)探究。

     首先，希望國內(nèi)發(fā)貨人能提早定艙，及時(shí)備貨。在貨物托運(yùn)過程中，經(jīng)常碰到一些貨主，趕在船期的截關(guān)期前一兩天下定單，自行送貨到倉庫或碼頭后再通知臺(tái)灣物流貨運(yùn)公司。老練的貨主了解他們的運(yùn)作程序，一般不這么做。

     一般班輪船期是每周一班，貨主應(yīng)該提早訂艙，按照臺(tái)灣物流貨運(yùn)公司的安排時(shí)間進(jìn)倉，太早和太晚交貨都不好。因?yàn)橼s不及上一班船的截關(guān)期，推遲到下一班船的話，會(huì)產(chǎn)生超期存放費(fèi)用。

     其次，實(shí)際裝箱情況發(fā)生變化后一定要更改報(bào)關(guān)文件。每個(gè)海關(guān)都有例行查貨，海關(guān)發(fā)現(xiàn)實(shí)裝數(shù)量與報(bào)關(guān)數(shù)量不一致的話，會(huì)扣下調(diào)查。這不但會(huì)產(chǎn)生查柜費(fèi)、碼頭堆存費(fèi)用，海關(guān)的罰款肯定會(huì)讓你心痛好久。

     最后，是報(bào)關(guān)的問題。報(bào)關(guān)順利與否直接關(guān)系到臺(tái)灣物流費(fèi)用問題。這一點(diǎn)在深圳口岸特明顯。比如經(jīng)蛇口港或鹽田港趕二程船期，報(bào)關(guān)當(dāng)天沒有通過的話，單是拖車公司收取的壓車費(fèi)就是比較高百分八十運(yùn)費(fèi)收取。如果拖車是趕二程船的截關(guān)期，由于報(bào)關(guān)延誤而沒有趕上船期的話，那么，第二天送到碼頭趕下一班船，臺(tái)灣碼頭的超期存放費(fèi)會(huì)是一個(gè)不小的數(shù)目。這也是經(jīng)常要求貨主仔細(xì)檢查報(bào)關(guān)文件是否齊備正確，再安排出運(yùn)的原因。

     臺(tái)灣物流貨運(yùn)費(fèi)用高的根本原因在于各種無用的重復(fù)工作，需要承運(yùn)方和托運(yùn)方雙方的共同努力，把臺(tái)灣貨物運(yùn)輸?shù)拿總€(gè)環(huán)節(jié)精簡化，減少不必要的重復(fù)環(huán)節(jié)，才能有效降低運(yùn)輸費(fèi)用。